Tifaruin era una más de las posiciones creadas tras la recuperación del territorio perdido durante el Desastre de Annual. Estaba en la cima de una escarpada colina cerca del mar en el extremo norte de la línea española. El 15 de agosto se convirtió en objetivo de los rifeños. Reforzados tras el cobro del rescate por los prisioneros del Desastre, lasSigue leyendo «1923 DESEMBARCO EN AFRAU»
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1921 REEMBARQUE EN AFRAU
Desembarco en Afrau El 12 de enero de 1921 desembarcaron en la playa de Sidi Hossain de Afrau, tropas de la guarnición de Melilla que la Armada había transportado en el mercante Gandía con el apoyo del cañonero Lauria y la lancha Europa de la Compañía de Mar de Melilla mandada por el Primer Patrón y tripulada por soldadosSigue leyendo «1921 REEMBARQUE EN AFRAU»
NAO SANTA MARÍA
NAO DE COLÓN EN EL DESCUBRIMIENTO DEL NUEVO MUNDO Una de las tres embarcaciones del primer viaje de Cristóbal Colón al Nuevo Mundo. Construida en 1480. Probablemente en Cantabria. Características: Eslora: 23,5 m Manga:7,3 m. Calado medio: 2,52 m. Puntal: 3,4 m Desplazamiento: 200 t Aparejo: 3 mástiles y bauprés. Velas cuadradas en mayor, trinqueteSigue leyendo «NAO SANTA MARÍA»
BUQUES HOSPITALES
ESPERANZA DEL MAR Y JUAN DE LA COSA Los buques hospitales españoles prestan servicio a los barcos pesqueros españoles en cualquier caladero. Puede navegar por todos los mares del mundo y bajo condiciones climatológicas extremas. La zona hospitalaria está dotada, entre otros servicios, de: quirófano, laboratorio, sala de cuidados intensivos (UCI), sala de curas, sala deSigue leyendo «BUQUES HOSPITALES»
1774 SITIO DE MELILLA
A finales de 1774, el Sultán de Marruecos, Muley Mohamed Ben Abdallah, decidió que el Tratado de Paz y Amistad suscrito con España en 1767 solo afectaba al mar, y no a tierra. Así el 16 de septiembre de 1774, anunciaba su propósito de atacar las ciudades españolas en África, sin que por ello seSigue leyendo «1774 SITIO DE MELILLA»
SUBMARINO ISAAC PERAL
PRIMER SUBMARINO MILITAR DE LA HISTORIA Entrada en servicio: 1888 – construido en La Carraca (San Fernando). Características: Eslora: 22,0 m. Manga:2,87 m. Calado: 1,77 m. Puntal: 2,76 m. Desplazamiento: 77 t – en inmersión 85 t. Propulsión: 2 motores eléctricos Inmish. 1 batería L´Electrique de acumuladores de 613 elementos de 220 V y 2Sigue leyendo «SUBMARINO ISAAC PERAL»
NAVÍO SANTÍSIMA TRINIDAD
EL NAVÍO MÁS GRANDE DE SU ÉPOCA Único navío del mundo con cuatro puentes y 140 cañones. Era llamado “El Escorial de los mares”. Entrada en servicio: 1769 – construido en La Habana. Características: Eslora: 63,36 m. Manga:16,67 m. Calado: 8,50 m. Puntal: 8,26 m. Desplazamiento: 4.902 t Propulsión: A vela. Armamento en la batallaSigue leyendo «NAVÍO SANTÍSIMA TRINIDAD»
1908
1618-1619 EXPEDICIÓN A TIERRA DE FUEGO
Los llamados Hermanos Nodal fueron unos navegantes y exploradores españoles naturales de Pontevedra, que vivieron entre los siglos XVI y XVII, llamados Gonzalo García de Nodal y Bartolomé García de Nodal. Fueron enviados por el rey Felipe III a reconocer el estrecho de Magallanes y el nuevo estrecho descubierto por la expedición de Jacob LeSigue leyendo «1618-1619 EXPEDICIÓN A TIERRA DE FUEGO»
FRAGATA NUMANCIA
PRIMER BUQUE ACORAZADO EN CIRCUNNAVEGAR EL MUNDO Astillero: Forges et Chantiers de la Mediterranée La Seyne (Tolon), Francia Clase: Único Tipo: Fragata blindada Asignado: diciembre de 1864 Baja: 1912 Hundido en Sesimbra en 1916 camino del desguace. Características generales: Desplazamiento 7.500 t Eslora 96,08 m Manga 17,34 m Puntal 8,87 m Calado 7,9 m Aparejo 1.846Sigue leyendo «FRAGATA NUMANCIA»
Melilla, Mar y Medioambiente 