En agosto de 1783, como castigo por los actos de piratería llevados a cabo desde la plaza, una flota española con participación maltesa dirigida por Barceló bombardeó Argel durante ocho días. El éxito del ataque, logrado a costa de menos de 50 bajas, causó regocijo en España y alentó a la RegenciaSigue leyendo «1784 SEGUNDO BOMBARDEO DE ARGEL»
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1801 COMBATES DE ALGECIRAS
Originados por el intento de la escuadra naval francesa de Tolón, dirigida por el contraalmirante Charles Linois, de unir las flotas francesa y española en Cádiz durante junio y julio de 1.801, en el ámbito de las guerras revolucionarias francesas. Para poder llegar a Cádiz, la escuadra francesa tenía que pasar cerca de la baseSigue leyendo «1801 COMBATES DE ALGECIRAS»
1814 COMBATE DE MARTÍN GARCÍA
La fuerza de las Provincias Unidas (Argentina) contaba con la fragata Hércules (buque insignia), la corbeta Céfiro, el bergantín Nancy, la goleta Juliet, la goleta Fortuna, el falucho San Luis y la balandra Carmen, al mando del almirante Guillermo Brown. La escuadra española estaba compuesta por los bergantines Belén (capitana), Aránzazu y Gálvez, las balandras Americana y Murciana, las cañoneras Perla,Sigue leyendo «1814 COMBATE DE MARTÍN GARCÍA»
1617 SEGUNDO COMBATE PLAYA HONDA
El almirante holandés Spilbergen se presentó a últimos de septiembre de 1616 en Otón al frente de una escuadra de 10 naves bien pertrechadas. Fondearon en Ilo-Ilo, poniendo sus buques de costado contra las trincheras que el gobernador de Visayas, Diego de Quiñones, que contaba con 60 hombres y 7 cañones de campo, había mandadoSigue leyendo «1617 SEGUNDO COMBATE PLAYA HONDA»
1610 COMBATE EN PLAYA HONDA
Dentro de la guerra de los 80 años entre España y los Países Bajos, antes y después de la Tregua de Amberes (que solo tuvo efecto en Europa) tienen lugar numerosos combates navales entre holandeses y españoles en las aguas que rodean las islas Filipinas. Uno de aquellos combates fue el ocurrido en Playa Honda a pocosSigue leyendo «1610 COMBATE EN PLAYA HONDA»
1715 CAPITULACIÓN DE MALLORCA
Una vez producida la caída de Barcelona en septiembre de 1714, dentro del marco de la Guerra de Sucesión a la Corona de ESpaña, el último reducto austracista era el Reino de Mallorca que desde 1706, como el resto de los estados de la Corona de Aragón, se había alineado con el Archiduque Carlos, quien a finalesSigue leyendo «1715 CAPITULACIÓN DE MALLORCA»
1576 DESEMBARCO EN QUERQUENES, CEUTA Y MELILLA
El 24 de junio de 1576, el tercio de Lope de Figueroa se embarca en la flota de Álvaro de Bazán y Guzmán, Gobernador de Gibraltar, para asolar el archipiélago de Kerkennah (Querquenes) ante las costas tunecinas, donde hizo 1.200 prisioneros. Después desembarcó en Ceuta donde las tribus colindantes acosaban la ciudad y retornó a Melilla donde no fueSigue leyendo «1576 DESEMBARCO EN QUERQUENES, CEUTA Y MELILLA»
1560 DESASTRE DE LOS GELVES
Se cree (no hay datos fiables) que la flota reunida por la Liga cristiana en 1.560 estaba compuesta por 50 a 60 galeras y entre 40 y 60 naves menores. Una de las crónicas más detalladas es la de Carmel Testa, que evidentemente tuvo que tener acceso a los archivos de la Orden de Malta.Sigue leyendo «1560 DESASTRE DE LOS GELVES»
ATARAZANAS REALES
Las atarazanas reales eran los astilleros y arsenales de los reinos musulmanes. Al ser conquistados los diversos reinos, las atarazanas pasaron a ser de la Corona de Castilla o de la Corona de Aragón, aunque en algunos casos, como Sevilla y Barcelona, se demolieron para erigir las que actualmente se conservan, o en el casoSigue leyendo «ATARAZANAS REALES»
ATARAZANAS DE SANTO DOMINGO
Las Reales Atarazanas fueron los almacenes de la Corona Española en la isla. Allí se recibían las mercancías traídas desde Europa y eran almacenadas hasta su distribución en la colonia. Era el centro de las actividades mercantiles de la isla. Por la puerta de la Atarazana entraban y sacaban las naves que debían ser reparadas ySigue leyendo «ATARAZANAS DE SANTO DOMINGO»
Melilla, Mar y Medioambiente 