La puerta de Atarazanas está situada en la calle del mismo nombre y es lo único que queda del antiguo edificio de las atarazanas árabes. En su momento fue una de las puertas al mar de las murallas de la ciudad medieval y hoy es la puerta principal del mercado de Atarazanas, que se levantaSigue leyendo «ATARAZANAS DE MÁLAGA»
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1540 COMBATE DE ALBORÁN
Obedeciendo las consignas de Barbarroja, en 1540 se forma en Argel una armadilla de tres galeras, cinco galeotas, seis fustas y dos bergantines, con 900 remeros cautivos, y 2.000 soldados turcos y moriscos valencianos. La manda Alí Hamet, renegado sardo, y el general de las tropas de desembarco es Caramamí, corsario argelino que había sidoSigue leyendo «1540 COMBATE DE ALBORÁN»
BUQUE ATUNERO INTERTUNA 3
EL MAYOR DEL MUNDO Características: Desplazamiento: 3.140 tpm. Dimensiones: Eslora 115 m, manga 16,6 m y puntal a cubierta principal 7,5 m Propulsión: 4.412 kilovatios (6.000 BHP) a 500 RPM. Velocidad: 19 nudos. Generación de sistemas: 4 x 975 kilovatios (BHP 1.325) a 1.000 RPM Empujadores del arco: 1 transversal, de paso fijo, conducido mecánicamenteSigue leyendo «BUQUE ATUNERO INTERTUNA 3»
ASTILLERO DE EL REALEJO
Los astilleros de Realejo (ubicado en el golfo de Fonseca) a mediados del siglo XVI, eran después de los de Guayaquil, los astilleros más importantes de la costa del Pacífico. Aunque la madera apta para la construcción de barco podía conseguirse en diferentes sitios, El Realejo ofreció por un tiempo la ventaja de la maderaSigue leyendo «ASTILLERO DE EL REALEJO»
ASTILLERO DE SAN BLAS
La Corona española estableció en San Blas el principal puerto del Pacífico para la Nueva España y recibir al Galeón de Manila; fue esta ciudad el único contacto con el lejano Oriente, antes de que el principal puerto fuera Acapulco. En la ciudad de San Blas se instaló un astillero que tuvo cierta relevancia, aSigue leyendo «ASTILLERO DE SAN BLAS»
REAL ASTILLERO DE CAVITE
La construcción de naves en Filipinas comenzó poco tiempo después de la conquista de esas islas, se construyeron, en general, naves pequeñas para el servicio comercial, transporte y ayuda a la escasa marina real de aquellos primeros tiempos, en Cavite (isla de Luzón), Pangasinán (isla de Luzón) y Bagatao (isla de Bagatao). A medida queSigue leyendo «REAL ASTILLERO DE CAVITE»
REAL ASTILLERO DE LA HABANA (CUBA)
Antes de que se ordene la construcción del primer astillero, se habían construido galeones durante el siglo XVII, en las ensenadas de Atarés, Guasabacoa y Marimelena de la Bahía de La Habana. Queda en pie el castillo de Atarés al final de la ensenada y el polvorín de San Antonio en Guasabacoa. De algunos deSigue leyendo «REAL ASTILLERO DE LA HABANA (CUBA)»
REAL ASTILLERIO DE GUAYAQUIL (ECUADOR)
El Virrey Andrés Hurtado de Mendoza dispuso en 1556, la construcción de una galera de 24 barcos, en la Isla Puná (bahía de Guayaquil), donde se comenzó la industria de la construcción naval en el Nuevo Mundo. En 1557 se construyeron dos galeones en Guayaquil por costo de 18.000 pesos, los que se utilizaron paraSigue leyendo «REAL ASTILLERIO DE GUAYAQUIL (ECUADOR)»
REAL CARENERO DE PUERTO REAL
El Real Carenero es un antiguo astillero situado en Puerto Real (Cádiz) que a lo largo del tiempo ha estado igualmente ligado a la historia naval de San Fernando. Localizado en la margen izquierda del Caño de Sancti Petri, cercano al Puente Suazo, fue una de las variadas construcciones de carácter naval y militar queSigue leyendo «REAL CARENERO DE PUERTO REAL»
REAL FÁBRICA DE NAVÍOS DE SAN FELIU DE GUÍXOLS
La Real Fábrica de Navíos fue un astillero del siglo XVIII construido en Sant Feliu de Guíxols (Gerona). Fue mandado construir en 1716 por Felipe V, bajo la supervisión de José Patiño y cerrado en 1724. Activo solo durante unos pocos años, en él se construyeron tres navíos de línea, de unos 50 metros de eslora y 14,5 de manga, los mayores barcosSigue leyendo «REAL FÁBRICA DE NAVÍOS DE SAN FELIU DE GUÍXOLS»
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