Barco utilizado en exploraciones de las costas del Pacífico norte en la segunda mitad del siglo XVIII. Entrada en servicio: 1773 Construida en San Blas (Nueva España) en 1773 Baja: 1786 Características aproximadas del buque: Eslora: 25,9 m. Manga: 8,3 m. Puntal: 3,5 m. Arqueo: 225 toneladas. Tripulación: 80 a 100 hombres. Armamento: 30 cañones.Sigue leyendo «FRAGATA SANTIAGO (alias Nueva Galicia)»
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GALEÓN SAN MARTÍN
BUQUE INSIGNIA DE LA FELICÍSIMA ARMADA (Armada Invencible) Galeón del siglo XVI construido por los portugueses y que pasó a manos de España con la unión dinástica de 1580. Formó parte de la Armada Invencible y fue uno de los barcos que consiguió regresar a España. Fue el buque insignia del duque de Medina-Sidonia ySigue leyendo «GALEÓN SAN MARTÍN»
GALEÓN SAN JOSÉ
TRANSPORTABA UN TESORO ESTIMADO EN 15.000 MILLONES DE EUROS En 1708 junto con el San Joaquín y otros barcos de la flota española zarpó de Cartagena de Indias hacia Portobelo. El San José fue cargado con lingotes, monedas de oro y plata, además de otras mercancías; todo con un valor total de 11 millones de Pesos en la época. La flota fueSigue leyendo «GALEÓN SAN JOSÉ»
1708 COMBATE DE BARÚ
Está enmarcada en la guerra de Sucesión Española (1.701–1.713) y marca la definitiva caída de los galeones como naves predominantes en los océanos, siendo ya anticuados ante los poderosos navíos de línea construidos por los británicos. La Real Armada Española contaba para 1.699 con la flota de Galeones a Tierra Firme, con los dos últimosSigue leyendo «1708 COMBATE DE BARÚ»
TRANSATLÁNTICO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
EL TITANIC ESPAÑOL Fue un gran buque correo transatlántico de vapor considerado en su momento buque insignia de la marina mercante española, siendo propiedad de la compañía de navegación Naviera Pinillos. Entrada en servicio: 1914 Astillero: Russell & Co., Kingston Yard, Glasgow. Para la Naviera Pinillos. Baja: 1916. Hundido tras chocar contra arrecifes. Características del buque: Eslora: 140 mSigue leyendo «TRANSATLÁNTICO PRÍNCIPE DE ASTURIAS»
NAVÍO EL GLORIOSO (advocación San Ignacio de Loyola)
La carrera del Glorioso, es como se conoce a una serie de cinco enfrentamientos navales que se libraron en 1747 en el marco de la guerra de Sucesión Austríaca, entre el navío de línea de la Real Armada Española San Ignacio de Loyola, alias Glorioso, y varios escuadrones de navíos y fragatas británicos que trataban de capturarlo. Entrada en servicio:Sigue leyendo «NAVÍO EL GLORIOSO (advocación San Ignacio de Loyola)»
1747 CARRERA DEL GLORIOSO
En julio de 1747, el navío de línea español San Ignacio de Loyola, alias Glorioso, botado en La Habana en 1740 y mandado por el capitán don Pedro Masía de la Cerda, regresaba a España desde Veracruz (México) transportando un gran cargamento de plata, oro, géneros medicinales, grana fina y silvestre, vainilla, azúcar, bálsamo, cacao,Sigue leyendo «1747 CARRERA DEL GLORIOSO»
FRAGATA NUESTRA SEÑORA DE LAS MERCEDES
EL MAYOR TESORO PERDIDO POR LA TRAICIÓN INGLESA Entrada en servicio: 1786 Astillero de la Habana. Modelo del diseñador José Romero Landa. Baja: 1804. Explosión en combate. Características del buque: Eslora: 44,8 m Manga: 11,45 m. Calado: 5,6 m. Arqueo: 680 t. Desplazamiento: 1.130 toneladas. Tripulación: 300 hombres. Armamento: 34 cañones, 26 de a 12Sigue leyendo «FRAGATA NUESTRA SEÑORA DE LAS MERCEDES»
1.804 COMBATE DEL CABO DE SANTA MARÍA
La batalla del cabo de Santa María fue un combate naval que tuvo lugar el 5 de octubre de 1804 frente al cabo de Santa María, en la costa portuguesa del Algarve, en la que la escuadra mandada por el brigadier José de Bustamante y Guerra fue atacada, sin previa declaración de guerra, por unaSigue leyendo «1.804 COMBATE DEL CABO DE SANTA MARÍA»
NAO VICTORIA
PRIMER BARCO EN DAR LA VUELTA AL MUNDO La nao Victoria fue un buque de alto bordo de la primera escuadra, que la Corona de Castilla previó para ir a las “islas de las especias”, siempre que se hallaran comprendidas dentro de las demarcaciones de la Corona de Castilla y sin entrar en las portuguesas. Fue llamada en suSigue leyendo «NAO VICTORIA»
Melilla, Mar y Medioambiente 