NAO VICTORIA

PRIMER BARCO EN DAR LA VUELTA AL MUNDO

Reproducción de la nao

La nao Victoria fue un buque de alto bordo de la primera escuadra, que la Corona de Castilla previó para ir a las “islas de las especias”, siempre que se hallaran comprendidas dentro de las demarcaciones de la Corona de Castilla y sin entrar en las portuguesas. Fue llamada en su día la “Armada de la especiería”. Las singladuras se concluyeron con la primera vuelta al mundo (1519-1522), siendo este el único navío que completó dicho periplo.

La tradición cuenta que la nao Victoria se construyó en los astilleros de Zarauz, territorio integrante de la Corona de Castilla, de los que no queda ningún rastro. Su nombre viene de la iglesia de Santa María de la Victoria de Triana (Sevilla), donde Fernando de Magallanes juró servir al rey y defender hasta su muerte la bandera cuartelada de Castilla de Carlos I.

Tenía una capacidad de carga de 85 toneles vizcaínos (102 toneladas). Tuvo un coste de 300.000 maravedíes, incluyendo el bote y los aparejos. ​Al inicio de la expedición contaba con una tripulación de 45 hombres: 9 oficiales, 11 marinos, 3 artilleros, 10 grumetes, 2 pajes y otros 10 hombres más entre criados del capitán y otros viajeros. ​

Entrada en servicio: 1498

Astillero: Zarauz.

Baja: ¿?.

Características del buque:

Eslora máx.: 25,9 m

Manga máx.: 6,72 m.

Puntal: 3,32 m.

Aparejo: 3 mástiles, aparejo de cruz con gavias en trinquete y mayor y mesana latina.

Palo mayor altura sobre cubierta principal: 19,60 m.

Palo trinquete altura sobre cubierta castillo: 12,25 m.

Palo mesana altura sobre cubierta tolda: 8,20 m.

Superficie vélica:286 m2

Tonelaje: 102 toneladas (85 toneles vizcaínos)

Tripulación: 45 hombres al inicio, 18 al regreso.

Armamento: 6 falconetes y 4 cañones, todos de hierro forjado.

Y los materiales que se usaron fueron:

  • Elementos estructurales: madera de roble
  • Forros de costados, cubiertas y superestructuras: madera de pino
  • Timón: madera de roble
  • Palos y vergas: madera de pino
  • Montonería: madera de encina

HISTORIAL:

1519. Inicia el viaje en la escuadra al mando de Fernando de Magallanes.

En cuanto al final de su vida marítima, el historiador del s. XVI, Gonzalo Fernández de Oviedo, afirma en su obra Historia general de las Indias, impresa en 1547, lo siguiente:

“Salió aquella nao (la Victoria) … é volvió á la misma Sevilla, y aun después hizo aquella nao un viaje desde España á esta ciudad de Sancto Domingo de la isla Española, y tornó á Sevilla y desde Sevilla volvió á esta isla, y á la vuelta que volvió á España se perdió, que nunca jamás se supo della ni de personas de los que en ella iba”

Bibliografía consultada:

  1. Revista General de Marina
  2. Historia Marítima Española. Francisco Javier Oubiña Oubiña.
  3. Enciclopedia General del Mar.
  4. Wikipedia. https://es.wikipedia.org.
  5. https://www.pinterest.es
  6. http://armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/conocenos_historia.
  7. Diversos foros como:
  8. foro.todoavante.es
  9. foro.todoababor.es
  10. https://foronaval.com
  11. https://blogcatedranaval.com
  12. spanishnavalhistory.blogspot.com
  13. https://vadebarcos.net
  14. mapasilustrados.com
  15. hispanismo.org
  16. navalaction.com

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