1811 COMBATE DEL BUCEO

CAPITULACIÓN DE MONTEVIDEO

Plano de Montevideo en 1813

Ante  el  revés  de  Arroyo  de  la  China,  Brown  decidió de reunir sus fuerzas y aprovisionarse del material  necesario  a  la  espera  de  obtener  la  autorización  del  gobierno de Buenos Aires para bloquear Montevideo. Esta  estrategia  le  serviría  para  terminar  con  el  predominio  español en el Río de la Plata.   Partió  a  dicha  misión  con  los  siguientes buques:  fragata  Hércules,  corbetas Belfast y Zephyr, bergantín Nancy y goleta Juliet.  El  11  de  mayo  se  le  sumaron  la  corbeta  Agreable,  la  sumaca Trinidad y el falucho San Luis. 

Las  autoridades  de  Montevideo,  encabezadas  por  su  gobernador Gaspar de Vigodet, al observar la situación de  aislamiento  por  tierra  y  mar  al  que  estaban  siendo  sometidos,  establecieron  una  Junta  para  determinar  las  medidas a seguir, en la cual resolvieron que era perentorio  reforzar  la  escuadra  con  los  buques  mercantes  que  se  encontraban en el puerto y convocar a la leva forzosa para  conformar la tripulación necesaria. Según Caillet­ Bois, los  miembros  del Ayuntamiento  notaron  la  superioridad  que  poseían  sobre  la  flota  de  Buenos  Aires. 

Gaspar de Vigodet

El  14  de  mayo,  zarpó la escuadra compuesta por las fragatas Mercedes y  Neptuno, las corbetas Paloma y Mercurio, los bergantines,  Cisne  y  San  José,  la  goleta  María,  el  falucho  Fama,  la  balandra Corsario, el lugre San Carlos, y el queche Hiena,  como insignia, al mando del capitán de navío Miguel de la Sierra, al estar enfermo el capitán de fragata José Primo de Rivera, jefe de las unidades que tenían que no apoyaron a Romarate en Arroyo de la China.  Durante el primer encuentro entre ambos  bandos,  la  escuadra  de  Brown  realizó  un  ensayo  de  retirada  yendo  hacia  aguas  afuera;  táctica  que  buscaba  alejar a los buques realistas del apoyo y la seguridad del  puerto  de  Montevideo.  Esta  acción  le  deparó  a  los  españoles  la  caza  del falucho  San  Luis  y  la  pérdida  de  contacto con la nave insignia, el Hiena.  

El  15,  16  y  17  de  mayo  continuaron  los  enfrentamientos  en  la  zona  de  Buceo,  con  ambas  escuadras  moviéndose  constantemente para no ofrecer tiro al blanco. A pesar de  ello, los realistas al verse superados por el despliegue de los patriotas, trataron de alejarse  en busca de una mejor  posición, pero fueron alcanzados y se les dio caza al San  José, Neptuno, Paloma y María. Al quedar diezmados, los  españoles  se  refugiaron  en  Montevideo  siendo  el  puerto  bloqueado nuevamente. 

El triunfo del 17 de mayo puede considerarse uno de los  hechos  que  consolidó  la  causa  revolucionaria,  dado  que  posibilitó  la  neutralización  de  uno  de  los  bastiones  españoles en América.  Las consecuencias de la campaña naval de 1814 fueron la  desaparición del dominio de España en la región del Río de la Plata, un mejor posicionamiento de los  ejércitos de las Provincias Unidas, y una mejor situación para afrontar los  sucesivos  embates  que  realizarían  los  peninsulares a  sus  ex dominios. 

La batalla culminó con 500 realistas capturados, más los muertos en batalla y 2 barcos quemados más los 3 capturados. La victoria de Buceo dejó a la ciudad asediada de Montevideo totalmente aislada, y sin posibilidades de abastecerse. La rendición era inevitable.

Guarnición española abandona Montevideo, 1814

BUQUES PROVINCIAS UNIDAS DEL RÍO DE LA PLATA:

Hércules (1814)

Fragata, eslora 38 m, manga 8 m y calado 2,25 m. Desplazamiento 350 toneladas y 14 oficiales, 140 tripulantes, 87 soldados y 41 voluntarios.

Armamento: 4 cañones de 24 libras, 8 cañones de 18 libras, 12 de 8 libras, 6 cañones de 6 libras y 6 cañones pedreros.

Belfast (1814)

Corbeta, construida en Ulverston en 1798. Eslora 37 m, manga 5,8 m y calado medio 2,4 m. Desplazamiento 256 toneladas y tripulada por 273 hombres.

Armamento: 18 cañones de a 12 libras, 2 de a 9 libras y 2 de a 6 libras.

Zephyr (1814)

Corbeta, eslora 34 m, manga 5 m y calado medio 2 m. Desplazamiento 180 toneladas y tripulada por 70 marineros y 40 soldados.

Armamento: 14 carronadas de 9 y 12 libras, 2 cañones largos de a 6.

Nancy (1814)

Bergantín, eslora 29 m, manga 7,5 m y calado medio 2,2 m. Desplazamiento 155 toneladas y tripulada por 90 hombres.

Armamento: 14 carronadas de 12 libras y 3 carronadas de 6 libras.

Juliet (1814)

Goleta botada en Baltimore, eslora 27 m, manga 5,2 m y calado medio 1,9 m. Desplazamiento 170 toneladas y tripulada por 60 marineros y 40 soldados.

Armamento: 6 carronadas de 9 libras y 1 cañón largo de 24 libras.

Agreeable (1814)

Corbeta, construida en Bermudas en 1786. Eslora 36 m, manga 5,75 m y calado medio 2,5 m. Desplazamiento 235 toneladas y tripulada por 170 hombres.

Armamento: 20 cañones de a 12 libras y 2 de a 9 libras.

Santísima Trinidad (1814)

Sumaca, construida en Bermudas en 1786. Eslora 27 m, manga 8 m y calado medio 1,8 m. Desplazamiento 162 toneladas y tripulada por 100 hombres.

Armamento: 4 cañones de a 18 libras, 2 carronadas de a 32 libras y 2 carronadas de a 34 libras.

San Martín (1814)

Falucho. Eslora 24 m, manga 5 m y calado medio 1,58 m. Desplazamiento 38 toneladas y tripulado por 25 hombres.

Armado con 1 cañón de a 8 libras y 4 pedreros.


BUQUES ESPAÑOLES

Hiena (1810)

Queche, buque insignia. Eslora 45 m, manga 7 m y calado medio 3 m. Desplazamiento 300 toneladas y tripulado por 70 hombres.

Armamento: 15 cañones de a 12 libras

Mercedes (1814)

Corbeta (en realidad un mercante armado). Eslora 35 m, manga 6 m y calado medio 2,9 m. Desplazamiento 220 toneladas y tripulada por 180 hombres.

Armada con 16 cañones de a 12 libras.

Neptuno (1814)

Corbeta. Eslora 32 m, manga 8,25 m y calado medio 2,7 m. Desplazamiento 230 toneladas y tripulada por 170 hombres.

Armamentos: 4 cañones de a 18 libras (2 en proa y 2 en popa), 16 de a 12 libras y 10 pedreros.

Paloma (1814)

Corbeta. Eslora 32 m, manga 8 m y calado medio 2 m. Desplazamiento 220 toneladas y tripulada por 30 hombres.

Armada con 18 cañones de a 12 libras.

Mercurio (1802)

Corbeta construida en Cartagena. Eslora 32 m, manga 8 m y calado medio 2 m. Desplazamiento 300 toneladas y tripulada por 30 hombres.

Armada con 20 cañones de a 8 libras y 6 obuses de a 18 libras y 2 carronadas de a 16 libras.

Cisne (1781)

Bergantín, de 12 cañones. En origen era el Nuestra Señora de Belén.

San José

Bergantín, de 16 cañones.

Fama (1814)

Falucho, eslora 18 m, manga 4 m. Desplazamiento 48 toneladas y tripulada por 30 hombres.

Armamento: 1 cañón giratorio de 8 libras y 2 pedreros de 3 libras.

Potrera

Balandra de remo y armada únicamente con un cañón.

Bibliografía consultada:

  1. Historia Marítima Española. Francisco Javier Oubiña Oubiña.
  2. Revista General de la Marina
  3. Enciclopedia General del Mar.
  4. Wikipedia. https://es.wikipedia.org.
  5. http://armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/conocenos_historia.
  6. Diversos foros como:
  7. foro.todoavante.es
  8. foro.latabernadelpuerto.es
  9. http://www.todoababor.es
  10. https://foronaval.com
  11. https://www.armas.es/foros/historia-militar
  12. http://www.histarmar.com.ar/InfGral/AASidoli/CarreraIndias-10.htm
  13. http://www.playclicks.com

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