Antecedentes
Los antecedentes del apostadero se hallan en laR.O. de 24 septiembre 1796 en la que se disponía la traslación a Cavite del apostadero y astillero de San Blas de California. Junto a su personal habrían de hacerlo un grupo de constructores, carpinteros de ribera y calafates del arsenal de La Habana, al frente del ayudante de construcción y alférez de fragata Juan Villar.
La Marina Sutil y los oficiales reales directores de La Barraca recibieron a su pesar a los de la Real Armada, ya que venían a ocupar una parcela que hasta entonces les estaba reservada, por lo que pusieron toda serie de trabas.
Historia
1800. El establecimiento del Apostadero de Filipinas arranca con la creación de la Comandancia de Marina por R.O. 27 septiembre 1800.
1813. Adquiere entidad propia. De este modo la Marina Sutil se incorporaba a la Armada, decisión que causó hondo malestar.
1815 a 1827. Una serie de intrigas llevaron a la supresión del Apostadero siendo restablecido doce años después a petición del Capitán General. No obstante, los oficiales de Hacienda continuaron con la supervisión del arsenal hasta 1848.
1816 a 1828. Se produjeron los nombramientos de los oficiales del Cuerpo General de la Armada. Es a partir del último año mencionado cuando el Apostadero filipino quedó establecido como tal, iniciando el desarrollo de las funciones que le eran propias.
1834. El cometido de las autoridades marítimas quedó fijado a través de la organización dada al Apostadero: el Capitán General de las islas sería además jefe supremo de la Marina, contando con un brigadier de la Armada como asesor personal, que se titulaba segundo comandante del Apostadero.
1843. La periódica sucesión de ataques corsarios joloanos fue aumentando de intensidad a lo largo del siglo XIX. En un intento de control, se estableció la separación orgánica de la Comandancia General del Apostadero de la Capitanía General de Filipinas.
1874. Durante la Restauración se pensó en incrementar las fuerzas navales en Filipinas con pequeños cruceros armados de cañones de doce y quince centímetros, considerados como apropiados para las luchas coloniales, aunque de ninguna forma lo eran para hacer frente a marinas poderosas. El estallido de la guerra en el Caribe dio prioridad a las atenciones bélico-navales en dicha zona.
1880. El contraalmirante Durán y Lira, perteneciente al gobierno de Cánovas, redactó y presentó lo que habría de ser el primer plan naval de la Restauración, destinado a dotar a Filipinas de unas adecuadas fuerzas navales, y dirigido sorprendentemente a evitar un ataque chino o japonés. Aunque el plan no se llevó a cabo sí se adoptaron algunas medias urgentes destinadas a mejorar la cobertura militar en la colonia.
1894. El personal de Marina para los servicios del Apostadero, a bordo y en tierra, en la recta final de la presencia española en las Islas estaba constituido de la siguiente forma:
ESCUADRA APOSTADERO DE FILIPINAS:
Cruceros 2ª clase:
Castilla (1886)
Desplazamiento 3.342 T. Eslora 72 m, manga 13,56 m y calado 6,35 m. 360 tripulantes.
Armado con 4 cañones Krupp de 150 mm, 2 cañones de 120 mm, varias ametralladoras y 2 tubos lanzatorpedos. Potencia 1.100 CV y 14 nudos de velocidad.
Cruceros de 2ª clase (no protegidos:
Velasco, Juan de Austria, Ulloa
Desplazamiento 1.150 T. Eslora 64 m, manga 9,70 m y calado 3,86 m. 180 tripulantes.
Armado con 4 cañones Hontoria de 120 mm, 2 cañones de 70 mm , 4 ametralladoras y 2 tubos lanzatorpedos. Potencia 1.500 CV y 14 nudos de velocidad.
Cañoneros:
Marqués del Duero
Desplazamiento 500 T. Eslora 48 m, manga 7,8 m y calado 3,5 m. 96 tripulantes.
Armado con 1 cañón rayado Palliser de 160 mm y 2 rayados de 120 mm. Potencia 137 CV y 12 nudos de velocidad.
Elcano, General Lezo
Desplazamiento 548 T. Eslora 48 m, manga 8 m y calado 3,40 m. 95 tripulantes.
Armado con 2 cañones Hontoria de 120 mm, 2 ametralladoras Nordenfelt de 25 mm , 1 ametralladora de 11 mm y 2 tubos lanzatorpedos. Potencia 600 CV y 11,5 nudos de velocidad.
Mariveles, Mindoro, Manileño
Desplazamiento 142 T. Eslora 30,24 m, manga 4,95 m y calado 1,85 m. 35 tripulantes.
Armado con 4 ametralladoras de 11 mm. Potencia 125 CV y 10,5 nudos de velocidad
Samar, Bulusan, Arayat, Paragua, Pampanga, Callao.
Desplazamiento 205 T. Eslora 28 m, manga 5 m y calado 1,75 m. 35 tripulantes.
Armado con 1 cañón Hontoria de 90 mm, otro cañón de 70 mm y 2 ametralladoras de 11 mm. Potencia 275 CV y 11 nudos de velocidad.
Panay, Leyte.
Desplazamiento 151 T. Eslora 30,5 m, manga 5,04 m y calado 2,10 m. 35 tripulantes.
Armado con ametralladoras de 25 mm y 11 mm. Potencia 150 CV y 9 nudos de velocidad
Lanchas cañoneras:
Gardoquí, Otálora, Urdaneta y Vasco
Desplazamiento 40 T. Eslora 20,60 metros, 3,61 de manga y 1,60 de calado. 20 Tripulantes.
Armada con un Hontoria de 70 mm y una ametralladora Nordenfelt de 25 mm. 15 CV y 9 nudos de velocidad
Transportes:
Manila
1.057 TRB. Eslora 64 m, manga 9,10 m y 5,63 m de puntal en bodegas.108 Tripulantes.
Armado con 2 cañones de bronce de 120 mm. 175 CV de potencia y 9 nudos de velocidad.
Cebú
Desplazamiento 704 T. Eslora 64 m, manga 9,10 m y 5,63 m de puntal en bodegas. 75 Tripulantes.
Armado con 1 cañón Krupp de 80 mm y 1 ametralladora Nordenfelt de 25 mm. 600 CV de potencia y 7,5 nudos de velocidad.
Bibliografía consultada:
- Historia de la Infantería de Marina.
- Revista General de Marina
- Historia Marítima Española. Francisco Javier Oubiña Oubiña.
- Enciclopedia General del Mar.
- Wikipedia. https://es.wikipedia.org.
- Colección de fotos: José Lledó Calabuig
- Colección de fotos. Alfredo Aguilera
- https://www.pinterest.es
- http://armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/conocenos_historia.
- Diversos foros como:
- foro.todoavante.es
- foro.todoababor.es
- foro.grancapitan
- https://foronaval.com
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- spanishnavalhistory.blogspot.com
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